本周的纽约国际车展，LEXUS将发表全新的F SPORT车型，让甫于今年初正式亮相的大改款旗舰轿跑 - 全新2018 LS 500再次获得极高赞赏。LS 500 F SPORT车型，将借由操控的强化以及内外性能设计的展现，让人热血沸腾。
LEXUS旗舰车款在第一代LS发表之时，即率先打破豪华定义，立下精湛工艺、注重细节以及耐用度等全新标竿。2018 LS 500将提供车主前所未有的动态驾驭体验，而现在，F SPORT车型将进一步强化它的操驾性能。
在LEXUS的产品线中，GS F和RC F等高性能车款是为了赛道而生的终极驾驶车款，而一般市售车款衍生出的F SPORT车型，则透过精密的底盘调校和强化，在保有卓越的乘坐舒适性之余，也展现出令人激赏的驾驭性能。未来在全新的LS车款，顾客也一样可以选择F SPORT车型。
外观造型
LEXUS设计团队在开发LS 500的跑车轮廓时，钜细靡遗地雕琢出多变化的LEXUS Spindle Grille纺锤型水箱护罩。在开发F SPORT车型水箱护罩时，更运用CAD电脑辅助绘图科技，耗时长达5个月左右的时间来实现想要达到之结构纹理及光影效果。此外，开发团队更打造出多达7,100个特有表面以达到所需的外表和纹理（一般车型水箱护罩约为5,000个特有表面），结合动感、加大的两侧气坝，F SPORT车型水箱护罩对于煞车冷却性能将大为提升。
除借由独特的F SPORT前水箱护罩、车门下护板和后行李箱饰板来凸显这部豪华旗舰的时尚造型外，前叶子板亦配置F SPORT 徽饰，同时搭载专属的20吋铝圈。对于想凸显自我风格的顾客，F SPORT车型也提供了LFA白和极焰蓝作为专属的车身颜色。
内装设计
与外观造型一样，LEXUS借由专属饰板和配备来打造F SPORT车型座舱，同时与所有LS车型一样保有日本独到的待客之道-「悉心款待，宾至如归(Omotenashi)」。这意味着F SPORT车款将如同LS 500一样致力于关怀驾驶及乘客，回应他们的需求，注意他们的乘坐舒适以及保护他们免受危害。 F SPORT车型更结合了「性能元素」。在座舱内处处展现F SPORT设计概念；于前座配置F SPORT车型专属跑车化座椅设计，有助于强化动态驾驭时的座椅支撑。同时，与F SPORT水箱护罩一致的网格透气孔真皮座椅与独特的稜光铝质饰板都能增添额外的运动气息。
此外，在驾驶前方的，是F SPORT车型专属的跑车化方向盘及源自LEXUS限量超跑LFA的单环动态数位仪表板，来显示各项行车资讯，进一步展现动感气息。其他专属于F SPORT车型的内装还有括铝合金油门及煞车踏板，以及Dimple(孔状)处理的排档桿头等。都是为了满足渴望极端动感造型的顾客而设计。同时F SPORT车型也新开发了”幻焰红”内装色作为专属配色。
底盘配置
2018 LS F SPORT车型配备了LEXUS不断精进的新一代VDIM车辆动态整合管理系统底盘控制先进科技。此系统首先在2004年时整合了ABS、TRC、 VSC 、 EPS以及其他等个别安全及转向控制系统；紧接着于2012年纳入了首见于第四代GS的主动式四轮转向系统-简称LDH，此新系统能快速回应驾驶意向来强化操驾性能及行驶安全。
新世代VDIM车辆动态整合管理系统整合控制了所有车辆动态系统-制动、转向、动力输出和悬吊阻尼等，以控制车辆包含水平、横向和垂直的移动，以及侧滑、侧倾，及因煞车/加速造成的车头下沉/上抬等移动。这些移动的最佳化控制有助于提升车辆过弯时的乘坐舒适性、循跡性、安全性和操控敏捷性。
运动化基因
全新LS搭载的GA-L新世代后驱底盘(Global Architecture-LEXUS) ，源自于LEXUS LC 500旗舰双门跑车，并为LEXUS有史以来刚性最高的底盘。经过原厂加长轴距并调校后，除了提供更具运动化的行路表现，也同时提升LEXUS一向引以为豪的乘坐舒适性。LS 500 F SPORT车型搭载245/45RF20 + 275 / 40RF20的20吋铝圈与加大前后煞车 (前6后4对向活塞煞车卡钳)与LDH智慧型动态操控系统(结合VGRS可变齿比转向系统与DRS后轮主动转向系统)、主动式防倾桿与运动化气压式悬吊(含快速高低调整功能)。LS F SPORT车型充分利用此底盘灵敏的操控性，让此豪华旗舰有宛如运动Coupe的过弯特性，展现出F SPORT令人激赏的驾驭性。
